厦门翔安国际机场空管项目全面封顶 99米高“擎天鹰眼”拔地而起

来源：台海网

台海网5月9日讯 （海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 喻柏菲）5月8日上午，厦门翔安国际机场建设现场，随着最后一方混凝土的浇筑，标志着高99米的空管塔台与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”，即厦门翔安国际机场空管工程项目实现全面封顶。

高99米的空管塔台，如擎天柱一般拔地而起，这个高度比现役的厦门高崎国际机场空管塔台高出31米，此处也将成为厦门翔安国际机场的最高地标。

“厦门高崎国际机场为单跑道机场，厦门翔安国际机场则为多跑道机场，机坪活动区更广，需要有更广阔的视野瞭望，对塔台的高度有更高的要求。”民航厦门空管站副站长（主持工作）李智介绍，空管塔台是机场“鹰眼”，360度无死角俯瞰整个机场，承载着守护航空安全的重任。除此之外，厦门高崎国际机场采用的是一类仪表着陆系统，它对于起降天气的标准要求是比较高的。今后，厦门翔安国际机场将采用的是三类的仪表着陆系统，可以在更低的能见度、更低的云高条件下，保证飞机安全起降。同时，在地面，厦门翔安国际机场也采用了高级的地面引导和控制系统，可以有效地引导航空器从着陆以后滑到停机位，提高地面运行的安全和效率。

这座塔台由21层塔台与5层裙房组成，属典型濒海高耸建筑，结构与幕墙空间关系复杂，施工需抵抗强风，工期紧、任务重。

为突破瓶颈，建设团队引入国内首例智能造塔机——结构装修一体化可升降整体式钢平台。该平台总重约600吨，集成模架提升、混凝土布料、安全防护等功能模块，以“主体+幕墙”一体化施工理念，实现单层施工效率提升40%以上，整个工期压缩近30天。

据悉，空管塔台土建工程预计在今年9月份竣工，接下来再进行工艺的安装、设备的调试以及校飞的保障任务，厦门空管站将有序推进各项工序，确保2026年年底跟机场同步投用。

*******************************************************

【台海网报料渠道】

邮箱：taihainet@163.com

报料、登报、维权、内容合作专线