青岛地铁9号线一期“湖景”地铁站封顶

将进入结构施工收尾阶段 打造省内首个临湖地铁站

2023年9月，经青岛地铁集团第一建设分公司反复优化方案，青岛地铁9号线一期惜福镇站南移，距离惜福湖9米，打造省内首个临湖地铁站。这一举措既满足了涉路交通调流要求，而且对周边环境与居民出行几乎不造成影响。2025年5月6日，“湖景”地铁站——青岛地铁9号线一期惜福镇站顺利封顶。车站将进入结构施工收尾阶段，为车站大里程端盾构始发提供了有利条件。

“湖景”地铁站正在加紧施工。地铁供图

惜福镇站是9号线一期工程第12座车站，车站位于王沙路与百福路交叉口西侧，沿王沙路东西向敷设，为地下两层岛式明挖车站，附属共设4个出入口、2组风亭及1个无障碍电梯。车站两端区间均采用盾构法施工，大小里程均为始发，是“双始发”车站。

项目克服进场晚的不利因素，6个月完成车站围护结构，13个月完成车站基坑开挖，13个月完成车站主体结构，总历时近两年，最终按计划完成车站封顶节点。

车站离惜福湖最近处只有9米，施工难度及风险大，项目部采用围堰填湖方案巧妙化解；车站主体基坑富水砂层厚、构造破碎带全覆盖、地质条件复杂，临湖施工未有先例借鉴；穿越九大风险源，实现“沉降毫米级、误差厘米级”目标，完成青岛地铁三期工程首个顶管顺利出洞；坚持“三位一体”系统推进，抓实班组建设，助力饰面高性能混凝土优质达标，完成车站主体结构顺利封顶。

前期，经青岛地铁集团第一建设分公司反复优化方案，车站南移，距离惜福湖仅9米。这一举措既满足了涉路交通调流要求，对周边环境与居民出行几乎不造成影响；车站主体与两组风亭、一个出入口及无障碍电梯同期围蔽，满足“车站主体与附属同期施工”的要求。未来9号线通车后，乘客从惜福镇站D出入口出行，就能沿湖徒步，尽情享受“天然氧吧”。

惜福镇站主体结构封顶，标志着车站施工进入尾声，为盾构施工创造了有利条件。项目全体参建人员将以此为契机，引领后续标准化施工，抓实精细化管理，持续推进高要求、高标准、高质量的施工进程，为建设世界一流地铁贡献力量。

/ 相关新闻 /

9号线城华区间左线贯通

经过数百个日夜的连续奋战，5月7日，地铁9号线建设再传捷报——城华区间（华城路站至城子路站）左线顺利贯通。

城华区间左线全长约887.106米，沿正阳中路地下敷设，下穿青银高速、爱民河桥等多处高风险区域，沉降控制精度要求毫米级。项目团队依托BIM建模与远程监控系统，对风险源实施24小时位移监测，并创新应用“克泥效工法”填补盾尾空隙。同时，联合高校开展“富水砂层盾构关键技术”研究，提前模拟地质风险，实现“零预警”穿越。

施工期间，建设单位组织交通、公共事业中心等部门多次召开协调会议，优化交通导改方案，保障道路通行无中断。城华区间右线盾构预计于5月中旬贯通，双线贯通后将进一步推进地铁9号线的建设，为市民出行提供高效新选择。

来源｜青岛早报记者 魏铌邦